土曜日も学科講習受けます。
前回は、レシプロエンジンの構造をやって、キャブレタ－・アイシング（ベンチュリの所でベルヌーイの定理が使われている。減圧->温度低下。）の発生しやすい状況（スロットル↓＋温度↓[-7～20℃]＋湿度↑）、回避方法などを教わりました。アイシングが発生するとエンジン停止してしまうので怖いです。着陸しようとスロットルを絞った状態でエンジンが停止するのが怖すぎる。キャブレター･ヒーターもエンジンを暖気しないと効果ないので、スロットルを定期的に数秒間開かないといけない。
＜172R のコントロールパネル＞
日曜日は会社の同期の結婚式。24日も結婚式。
6月7日も先約がありつつも会社の同期の結婚式が入りました。
他にも２件結婚式の予定が年内に入っているので、今からご祝儀引当金を積んで置こうかな。この調子だと、今年は８件参加で、一件３～５万としても、２４～４０万の出費。二次会入れるともっといくね。